我們有一整套的數據統計，每一個循環每一個班都有專門的兩位技術人員負責相應的工序。根據數據分析，個，一般速凝劑配合比是0.3-0.5，我們的配合比是0.3，一個是節約消耗成本，差量小導致混凝土的凝固時間就快一些，這個方面還是比較有好處的。第二個，是比以前的回彈低，這個取決于我們的配合比材料和我們濕噴機組操作手水平。目前回彈在百分之十左右，這個包括我們空壓機的用電、回彈率、雙臺階施工等多項默契配合。
20世紀60年代起，西方發達開始推行濕噴技術，濕噴機被陸續開發。而國內由于種種原因，干噴機仍是主要的噴射作業設備。隨著人們環保意識、風險意識的增強以及對噴射混凝土質量要求的提高，目前已有越來越多的濕噴機投入使用。混凝土濕噴機已逐漸成為噴砼作業的主要機具，在一些國際招標的大型水利工程中，均是采用濕式混凝土濕噴機作業，干噴機和機正逐漸消失。

隨著現代工程建設的大規模開展，近年來混凝土噴漿車的市場需求快速放大，對施工效率的要求也越來越高。混凝土噴漿車到底是什么呢？簡單的介紹一下，混凝土噴漿車融合了混凝土泵、空壓機系統、速凝劑系統三種技術，是混凝土機械中技術實現難度特別大、科技含量特別高的產品。它主要應用于其基本工藝是利用液壓力將預拌好的混凝土通過管道輸送至噴，在噴口接入壓縮空氣和速凝劑，再將混凝土高速噴射到受噴面，經快速凝結硬化后形成混凝土支護層。混凝土噴漿車應用于鐵路公路隧道、水利水電、、礦山巷道、地下建筑建設領域的工程施工。

現在我們用這個（鑫通濕噴臺車）灰塵小，人在里面的舒適程度不像以前那樣全是灰，有點灰但不是很嚴重，基本上帶個口罩就沒問題。通過本次采訪調查得知，鑫通機械CSP-30濕噴機讓隧道建設的施工效率得到明顯提升，噴涂效果平滑，反彈率低；同時還減少了施工過程中的噪音和粉塵污染，給工人帶來更舒適的作業環境；在使用性價比上，穩定的噴射效率和智能的操作方式節省了人力成本，的設備運行模式減少了回彈量和材料等運營成本。這就是鑫通CSP-30給第二隧道濕噴隊的實際使用感受。

鑫通機械混凝土噴射時使噴嘴與受噴面間保持適當距離，噴射角度盡可能接近90°，以使獲得大壓實和小回彈。噴嘴與受噴面間距宜為0.6～1.5m；噴嘴應連續、緩慢作橫向環行移動，一圈壓半圈，噴嘴所畫的環形圈，橫向40～60cm，高15～20cm；若受噴面被鋼架、鋼筋網覆蓋時，可將噴嘴稍加偏斜，但不宜小于70°。如果噴嘴與受噴面的角度大小，會形成混凝土物料在受噴面上的滾動，產生出凹凸不平的波形噴面，增加回彈量，影響噴混凝土的質量。
可靠的配件供應和故障處理
在全國設立了配件倉庫：華北地區（太原3S店）、東北地區（沈陽辦事處）、西南地區（貴州3S店、成都辦事處）、華東地區（徐州辦事處）、西北地區（新疆3S店、蘭州、西安辦事處）以保證配件及時可靠供應。
工廠配有充足的設備上的全部各類配件，一般以快遞發送配件，緊急狀況下，采用航班快遞。 
1個工地超過3臺設備設立長期售后服務點，配備1名技術人員，配備1臺售后服務車，儲存常用配件。
現有濕噴機械手售后服務工程師50余人。