西部礦業使用鑫通機械單臂鑿巖臺車效果： 4.5x4.5m，巖石硬度約F6-8，1、2號洞采用Z6A直孔掏槽3.5m孔深，進尺約3.2m，布58個孔其中76mm孔5個，用時3小時，1/2號洞循環作業，裝藥時間2小時，出渣時間2-3小時，1個循環約8小時，正常情況下實現1天完成3個循環進尺9.5m，達到月進尺200m以上，消耗鉆頭18個，鉆桿2根，其他無。由1個操作手，1個售后服務，2個炮工完成該工作。
我國基礎設施建設規模持續擴大，鐵路、公路、水利等項目的隧道工程占比持續增加，除部分特殊情況隧道需采用盾構或掘進機法施工外，大部分隧道仍然以鉆爆法掘進為主，而傳統的人工風鎬鉆爆施工已經逐步被淘汰，以鑿巖臺車為龍頭的大型機械化鉆孔開挖方式逐步增多，也成為了未來鉆爆法施工的必然選擇。

按照鉆臂數量分類，一般簡單分為單臂鑿巖臺車、兩臂鑿巖臺車、三臂鑿巖臺車、四臂鑿巖臺車等。目前國內已經出現五臂鑿巖臺車，國外能查到的臂數比五臂更多。鑿巖臺車鉆臂和平臺的配置隨著臂數的增多，前橋承載能力大幅度增加。整車行駛速度一般在１５ｋｍ／ｈ到２０ｋｍ／ｈ之間，整車爬坡角度一般都要求２５％（１４°）以上，大達到２０°。鑿巖臺車行車制動要求在大坡度上能停住，一般要求整車能夠左右轉向３８°（或者達到４１°）。

鑿巖臺車與手風鉆開挖的方式經濟性比照總結21世紀初，70％以上的隧道是用鉆爆法建成的，因鉆爆法有經濟有效率和地質適應的能力強等優勢，在國內的隧道建設中呈現出了強大的生命力，尤為是20世紀90時改進創新的好用的臺架配氣動鑿巖機開挖工法，便利快簡潔經濟的優勢成了隧道開工的主流。掘進臺車的結構，總之，雖如今在國內推行全電腦鑿巖臺車的鉆爆開工另眾多困難，但使用全電腦鑿巖臺車去進行鉆爆開工是隧道工程機械化開工持續發展的必然趨勢。根據引進世界比較的設備和開工計劃，不但提升了開工團隊的集體素質，還擴大了位的認知度和我們的的核心競爭力，持續發展高新技術設備和積攢高素質能力人才，是保持行業杰出的地方的保證。

數字化、智能化是鑿巖臺車等大型設備未來的發展趨勢，結合國產鑿巖臺車的研究方向，地下礦山鉆爆施工中鑿巖臺車的應用現狀，定量對比評價了現場使用鑿巖臺車在鉆孔度、鉆孔效率、人員安全性、環保指標等方面的技術優勢及問題。結果表明：使用鑿巖臺車鉆孔，一般單孔鑿巖時間為2~3 min，鑿巖效率為同等條件下使用氣動鑿巖機鉆孔的2~；配合合理的爆破手段，月進尺能提高50%~70%；現場使用鑿巖臺車時，面臨機械性能和鉆爆工藝不匹配、較氣動鑿巖機開挖超挖量大以及人員培訓落后于實際需要等問題。
江西鑫通機械制造有限公司始創于1992年，現有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發、生產與銷售，旗下擁有掘進機、掘錨機、挖錨裝機組、鉆裝機組、巡檢機器人、單臂/多臂智能鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、中深孔采礦臺車、撬毛臺車、拱架臺車、挖掘式裝載機（扒渣機）、鏟運機、礦卡及輔車系列等多個產品事業部。公司產品已服務國內外80多個和地區，以量產品、感動式服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業、等稱號，擁有300余項企業。