在隧道施工中，當圍巖軟弱破碎嚴重時，需及時安裝鋼拱架作為初期支護，以控制圍巖變形，防止坍塌。鋼拱架一般采用型鋼拱架和格柵鋼架兩種結構，并與錨桿和噴射混凝土構成聯合支護。型鋼拱架一般由工字鋼或H 型鋼彎制而成，格柵鋼架則由建筑用鋼筋組成框架結構焊接而成。目前國內鋼拱架安裝主要采用人工安裝方式，即借助簡易臺架或裝載機依靠人力將拱架安裝到位。這種安裝方式施工人員多、勞動強度大、作業效率低，并且安裝質量不高、施工危險性較大。
目前我國鐵路、公路隧道軟巖隧道施工的快速修建設備配套技術水平、施工裝備及國產化仍處于隧道施工機械化初期，整體技術仍落后于發達。以鉆爆法為基礎的機械化快速施工技術體系尚未完成，設備配套關鍵技術難題尚未取得突破，施工進度差別很大 ，施工過程中事故隱患較多。其作業線上的主要施工設備多從國外引進，自主開發的品種比較少、質量較差、故障率較高，主要技術性能參數與隧道現有施工條件不匹配等。國產化設備多數采用挖掘機等改造，從而程度低，影響作業效率，不容易形成全面的機械化施工作業線，鑫通三臂拱架臺車

環保節能
·柴電雙動力系統施工系統,施工動力雙備份,可靠性高,施工用電動機安全節約環保低噪音,電力缺乏或者電壓不穩時,機也可以拱架作業,不影響工期。
國IV電噴發動機,燃油經濟性好,廢氣排放低。

鑫通雙鑿巖拱錨臺車智能拱錨一體化是個“多面手”，1臺就能立完成鑿巖、立架、錨桿等隧道初支作業的所有工序。洞內初支工序一體化作業平均耗時約6小時，比傳統方式少約4小時，而且設備無需退場，大大縮短工序銜接時間，提高了施工效率。

鑫通GK3隧道多功能拱架安裝臺車施工優勢：
1.操作鑫通拱架安裝臺車人員不需要站在吊籃里操作設備，采用無線立遙控操作，人員遠離掌子面，作業人員只需3人就能在40分鐘時間內完成拱架立架安裝，既又安全。
2.具有發明的三臂自由度臂回轉機構，三臂可靈活交叉立或平行作業，大工作高度可達16米；
3.拱架臂控制采用雙無線遙控操作，操作手可變換操作位置，無需站在吊籃里操作設備，遠離掌子面，作業安全高；
4.全工程底盤、四輪驅動，整機機動靈活，轉場方便；
5.配置立駕駛室，方便靈活，大大提高 設備安全性；液壓破碎錘工具，可快速組織斷面欠挖處理，提高作業效率；
鑫通機械隧道立拱裝藥臺車取消簡易臺架作業和洞外空壓機站，減少隧道作業人數，降低了勞動強度，大大提高了施工效率。目前，拱架臺車已大量應用于鐵路和公路項目，得到施工單位的充分認可。