液壓單臂輪胎式鑿巖臺車 1、工作能力 適應與2.4x2.4—5.3x4.3m巷道，行走在14°坡度、鑿巖孔徑41-76mm、孔深3.4m；可打定邦、側邦、底板、掌子面鑿巖；該機作業機構采用全液壓驅動，鑿巖速度可達1.3-2米/分 2、設計原理 工作時采用電機提供動力，液壓控制鑿巖，行走時采用進口48KW機提供動力，快時速7KW/H左右可多個掌子面使用，提高設備利用價值。 3、液壓特點---安全液壓系統控制 采用美國薩奧.丹弗斯液壓控制系統直接控制式鑿巖系統。 設有全自動防卡釬功能、鑿巖完畢自動停止退鉆功能、行車制動失靈報警、駐車制動失靈報警、電磁泵氣霧潤滑缺油停機保護等功能。 設有多方面安全報警使用性安全性高，如具備燃油油位過低、水溫過高、液壓油溫過高等報警提示。 4、鉆臂特點 液壓平動鉆臂；可直接、快速、準確定位：具有使推進梁保持平行的功能，可避免人為操作卡釬：鉆出孔與孔之間相對平行；能好地控制孔與孔間距精度及平行度。省時、易操作：無需人工校準平行、操作簡單； 提高巷道成型質量降低超挖欠挖導致的反工成本； 鋁合金壓制重型推進梁；鋁合金壓制重型推進梁：相同長度相對鋼制推進梁重量輕且具有的抗彎、抗扭強度，使用壽命長；推進梁表面覆蓋有不銹鋼皮，運動部件間采用聚酯（固體潤滑塊）耐磨襯墊。無需做潤滑； 采用進口螺旋油缸； 標配法國進口MTB HC50進口鑿巖機；鑿巖速度快、使用壽命長等特點； 大臂可覆蓋面積5.5x4.4m端面； 大臂可左右180旋轉、俯仰95度能大頂邦、側板、底邦、正面無死角 采用特制2米行程補償油缸增大大臂覆蓋范圍填補大臂無伸縮功能。
我國基礎設施建設規模持續擴大，鐵路、公路、水利等項目的隧道工程占比持續增加，除部分特殊情況隧道需采用盾構或掘進機法施工外，大部分隧道仍然以鉆爆法掘進為主，而傳統的人工風鎬鉆爆施工已經逐步被淘汰，以鑿巖臺車為龍頭的大型機械化鉆孔開挖方式逐步增多，也成為了未來鉆爆法施工的必然選擇。

鑿巖臺車與手風鉆開挖的方式經濟性比照總結21世紀初，70％以上的隧道是用鉆爆法建成的，因鉆爆法有經濟有效率和地質適應的能力強等優勢，在國內的隧道建設中呈現出了強大的生命力，尤為是20世紀90時改進創新的好用的臺架配氣動鑿巖機開挖工法，便利快簡潔經濟的優勢成了隧道開工的主流。掘進臺車的結構，總之，雖如今在國內推行全電腦鑿巖臺車的鉆爆開工另眾多困難，但使用全電腦鑿巖臺車去進行鉆爆開工是隧道工程機械化開工持續發展的必然趨勢。根據引進世界比較的設備和開工計劃，不但提升了開工團隊的集體素質，還擴大了位的認知度和我們的的核心競爭力，持續發展高新技術設備和積攢高素質能力人才，是保持行業杰出的地方的保證。

鑿巖臺車施工影響超挖的主要因素包括：鑿巖機中心距頂面高度、周邊孔開孔點精度、周邊孔鉆孔角度、鉆孔參數設置、周邊孔間距、裝藥方案、圍巖情況等，若只考慮設備自身因素造成的原因，主要包括前4點，其中采用電腦鑿巖臺車施工時由周邊孔鉆孔角度和鉆孔參數引起的誤差基本可以避免，主要由鑿巖機中心距頂面高度和周邊孔開孔點精度引起，鑿巖機中心距頂面高度一般在10cm左右，周邊孔開孔點精度誤差一般±5cm左右，同時為保證鑿巖機的通過性一般人為加大3～5cm超挖。

鑫通柴電雙動力掘進臺車配備數字監控運轉狀態、時間、報警信息、工作時間及故障點顯示，為定期維保提供數值，液壓油溫油位、潤滑系統故障、水泵水壓及電氣系統故障具有報警顯示，便于操作人員及售后人員隨時掌握設備運行情況及故障位置。排量大氣壓足，滿足樹脂輸送、鑿巖機潤滑，黃油保養位置，可靠性能高。
江西鑫通機械制造有限公司始創于1992年，現有員工1100余人，總占地面積600余畝，年產能超20億元。致力于地下煤礦、非煤礦山及隧道工程成套裝備的研發、生產與銷售，旗下擁有掘進機、掘錨機、挖錨裝機組、鉆裝機組、巡檢機器人、單臂/多臂智能鑿巖臺車、錨桿臺車、濕噴臺車、中深孔采礦臺車、撬毛臺車、拱架臺車、挖掘式裝載機（扒渣機）、鏟運機、礦卡及輔車系列等多個產品事業部。公司產品已服務國內外80多個和地區，以量產品、感動式服務贏得了廣大客戶和社會的一致認可，先后榮獲專精特新“小巨人”企業、等稱號，擁有300余項企業。