



產(chǎn)品描述
鑿巖臺車的環(huán)保化發(fā)展趨勢 為了降低噪聲,保護(hù)操作人員的健康和改善工作環(huán)境,一般選用液壓鑿巖機(jī)。這是因?yàn)橐簤鸿弾r機(jī)噪聲小,排出油霧和有害氣體。與氣動鑿巖機(jī)相比,液壓鑿巖機(jī)還具有動力消耗少、能量利率高、鑿巖效率高、沒有排氣噪聲等優(yōu)點(diǎn)。但是,液壓鑿巖機(jī)產(chǎn)生的噪聲聲壓級仍高于90dB(A),達(dá)到100dB(A)左右,且聲能主要集中于1kHz一5kHz頻率段,仍在人耳敏感頻率范圍內(nèi)。若不采取噪聲防護(hù)措施,對施工人員的身體健康仍然有害。液壓鑿巖機(jī)的噪聲源主要有沖擊機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的噪聲和釬頭破碎巖石產(chǎn)生的噪聲。液壓鑿巖機(jī)的噪聲主要由結(jié)構(gòu)噪聲引起,液壓鑿巖機(jī)結(jié)構(gòu)間隙、蓄能器參數(shù)、撞擊材料的特性以及連接件的松緊度等都是影響液壓鑿巖機(jī)噪聲的因素。要降低液壓鑿巖臺車的噪聲,應(yīng)綜合采取多種措施。研究人員除了對液壓鑿巖機(jī)結(jié)構(gòu)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)、技術(shù)改造外,還在遠(yuǎn)距離有線無線控制和設(shè)計(jì)研制全隔音駕駛室等方面取得了很大突破。
鑫通機(jī)械鑿巖臺車,Ⅳ級圍巖小斷面隧道全斷面施工如何增加進(jìn)尺長度、控制圍巖超欠挖、減少圍巖擾動,一直是施工過程中重要的技術(shù)難題,尤其是采用鑿巖臺車施工,因受設(shè)備結(jié)構(gòu)(推進(jìn)梁過長)和開挖工藝(初期支護(hù)緊跟掌子面)的影響,容易造成開挖進(jìn)尺較短和超挖量過大的問題,導(dǎo)致工期延誤和施工成本增加。同時(shí)超挖控制不到位,初期支護(hù)背后容易形成空洞,對隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)定產(chǎn)生一定影響。
數(shù)字化、智能化是鑿巖臺車等大型設(shè)備未來的發(fā)展趨勢,結(jié)合國產(chǎn)鑿巖臺車的研究方向,地下礦山鉆爆施工中鑿巖臺車的應(yīng)用現(xiàn)狀,定量對比評價(jià)了現(xiàn)場使用鑿巖臺車在鉆孔度、鉆孔效率、人員安全性、環(huán)保指標(biāo)等方面的技術(shù)優(yōu)勢及問題。結(jié)果表明:使用鑿巖臺車鉆孔,一般單孔鑿巖時(shí)間為2~3 min,鑿巖效率為同等條件下使用氣動鑿巖機(jī)鉆孔的2~;配合合理的爆破手段,月進(jìn)尺能提高50%~70%;現(xiàn)場使用鑿巖臺車時(shí),面臨機(jī)械性能和鉆爆工藝不匹配、較氣動鑿巖機(jī)開挖超挖量大以及人員培訓(xùn)落后于實(shí)際需要等問題。
鑿巖臺車作業(yè)注意事項(xiàng) 1.進(jìn)入鑿巖作業(yè)之前,先作業(yè)面上的浮石,特別是在鑿鉆錨桿孔時(shí)要應(yīng)注意安全; 2.連接水管前,先用壓縮空氣排除管內(nèi)的塵埃; 3.將絕緣的電纜線準(zhǔn)確地接在供電裝置上; 4.必須先張開支腿后,方可進(jìn)行鑿巖作業(yè)和升降平臺上的作業(yè); 5.在鑿巖作業(yè)和升降平臺上作業(yè)時(shí),嚴(yán)禁移動機(jī)體,否則將損傷臂和導(dǎo)桿。
FOPS安全駕駛室:可升降式駕駛室與操作臺,駕駛室滿足FOPS(防落物沖擊)要求,可升降式,不僅對操守手提供安 全保護(hù),在高位操控對操作具有的視野,結(jié)構(gòu)布置合理,系統(tǒng)高度集成化,便捷拆卸,可轉(zhuǎn)向靈活座椅供操作手舒適駕駛。
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